Бездуховный уголок

«Как считает Харари, к середине века сформируется новый класс людей — «бесполезный класс». Это будут не просто безработные, это будут люди, которые в принципе не способны занять немногочисленные оставшиеся вакансии и те которые появятся в новых отраслях.»
К середине века??? Да у нас в стране 80%, если не больше, уже к этому классу относятся.
В субботу был в школе, общался с директором. В разговоре упомянул, что на основании личной встречи и обсуждения успехов и провалов моего сына сомневаюсь в квалификации одного из учителей. И что я услышал? Знакомую историю: на вакансию иногда приходит по сто соискателей, но реально выбрать из них некого. Иногда берёшь не того, кто полностью подходит, а того, кто оказался хотя бы чуточку лучше других.
И так во всех сферах. Огромное количество амбициозных дипломированных управленцев, а назначить менеджером сервис-центра некого. Огромное количество суперсварщиков, могущих приварить блоху к подкове на лету, но на их швы на трубах смотреть без слёз невозможно. Уже и со слесарями беда. Двадцать первый век на дворе, основным инструментом слесаря становится … смартофон! На него он получает задания, с него он отчитывается о проделанной работе и аплоадит картинки того, что было до его прихода и того, что стало после его работы. С помощью смартофона все изменения у абонента заносятся в информационные систему в режиме реального времени. И тут возникает разрыв. Пятидесятилетний не знает куда там в экран тыкать надо, чтобы не заругали, а двадцатилетние, на лету понимающие куда тыкать, сразу хотят стать директорами, а не гаечный ключ в руках держать.
Любое, даже самое хорошее начинание, можно испортить «грузинским подходом». Вот пример прямо сегодня с утра. Сколько хороших слов я написал о «пекарне №14». Нет, ну реально офигенный хлеб, самый лучший в городе. Очень хорошая выпечка. Всё чудесно, но как постоянного клиента они меня заполучить не могут. При том, что стратегически правильно выбрано место — на дороге ко многим европейским посольствам и недешевым жилым домам. Правильно выбрана ниша — люди, которые не смотрят, что буханка хлеба стоит 2,50 лари, а круассан 2 лари, но щепетильно относятся к качеству покупаемого продукта. Всё равно, чтобы не напортачить, ну никак невозможно. Скажите мне, кто из вас ужинает круассанами? Что, неужели никто? А вот в этой замечательной пекарне в 10 утра свежей выпечки нет, только вчерашняя! Сколько раз, возвращаясь из бассейна заскакивал в надежде прикупить к завтраку. Нет. Сегодня на работу ехал, думал прихвачу с собой и в офисе позавтракаю. Нет. Всё вчерашнее! Казалось бы, открыл ты европейского качества предприятие, сориентировался на европейского качества покупателей. Ну так оторви задницу от кровати и начни печь в пять утра, чтобы накормить страждущих свежим. Нет, будем спать до победы, а выпечку к утренним завтракам печь вечером, чтобы она за ночь хорошенько подсохла.

Сподвигли некоторые статусы в ленте высказаться. Судя по каментам, в Грузии наблюдается огромное количество пид…в, которые зарабатывают больше 40К в год, могут себе позволить иметь машины разного возраста, но не имеют лишних 60 (прописью: ШЕСТЬДЕСЯТ) лари в год за ржавое корыто или 500 лари в год за новую тачку свежее года. То есть новая машина всяко не меньше червонца баксами стоит, а вот 500 лари на налоги у них не осталось. Хотя, на самом деле, я думаю горадо больше пид…в другого толка. Таких, которые и сорока тысяч не зарабатывают и кого новый налог не коснётся, но понты ж дороже денег и им надо публично повыступать, что дескать у них бабло-то есть, но они за бедный, несчастный народ пекутся. Чисто «грузинебский» подход и, по-моему у Мониава или у Аблотия на днях про эти «грузинебские» понты статья была.
По сигаретам — это в принципе нормальная мировая практика. Я, даже когда сам курил, никогда против акцизов не выступал. Как говорится: не нравится — не кури, никто ж не заставляет. Но в развитых странах есть ещё и другой подтекст. Они считают, что на медицину налоги идут общие, но на курильщиков из общего тратить приходится больше. Исходя из этого дополнительный налог конкретно на курильщиков кажется разумным выходом. В этой стране публичных мест, где можно сесть с супругой и ребенком и не дышать сигаретным дымом — по пальцам перечесть. Все смолят и никто, сука, не парится по поводу того, приятно ли это окружающим. Так с какого, простите, хрена, я должен переживать за чужой карман? Не можете избавиться от наркотической зависимости? Ну тогда платите в кассу. От вас, слабовольных, не убудет. Не хотите избавляться от наркотической зависимости? Ну тогда тем более — за удовольствия надо платить.
Кроме личного есть ещё и общественный аспект. Давайте-ка определимся, в какой стране мы живём — в развитой и богатой или в развивающейся и нищей? Потому что в первом случае не надо ныть из-за налогов, так вообще принято в развитом мире — платить высокие налоги на поддержание общего высокого уровня жизни. Ключевое слово: «Общего». А во втором случае стоит не из-за налогов плакать, а из-за собственной тупости. Огромная часть населения живёт за чертой бедности, но при этом все умудряются ездить на лексусах с пятилитровыми моторами. Не хватает денег на бензин? Купи себе малолитражку! Не хватает денег на сигареты? Бросай курить! Нет денег на машину? Езжай на автобусе!
То, что правительство делает сейчас, непопулярно, но необходимо. Что интересно, необходимо это в первую очередь не для того, чтобы бюджет наполнить — тут ещё бабушка надвое сказала получится у них это или нет. Необходимо это для приведения в чувство самих грузинов. Для того, чтобы когда-нибудь грузины научились жить не понтами, а по средствам.
Посмотрите, например, на турков. У них ВВП по ППС на душу населения вдвое выше нашего. Сколько вы там машин премиум класса увидите на улицах? Я один раз в Стамбуле специально следил и за трое суток не увидел НИ ОДНОГО Лексуса и НИ ОДНОГО Крузака. Суперкары, конечно же, встречаются. Ровно столько, сколько там есть супербогатых людей с желанием иметь суперкар. Но только у тех, кто может себе позволить и не ныть. Остальные выбирают по средствам и экономичности. Сигареты стоят до хрена и курить в общественных местах нельзя нигде. Бензин стоит больше чем до хрена, когда я был в последний раз стоил дороже двух евро, сейчас не знаю, но не думаю, что сильно дешевле. На импортные тачки ввозные пошлины чуть ли не за сто процентов переваливают. Коммуналка, кстати, тоже не из дешевых. И что делают турки? Они — вкалывают. По ходу развиваются и растут. Они умудряются развиваться и расти несмотря на то, что у них с коррупцией дела похуже нашего обстоят и государственная власть, скажем прямо, не без привета. Но понты у них не ценятся совсем.
И у нас дела пойдут значительно лучше, когда уважать начнут тех, кто ездит на Ниссан Микра, купленном на заработанное, а не тех, кто на Лексусе с газовым баллоном в багажнике, выданном непонятно за какие заслуги и оплаченном налогами тех, кто себе только Ниссан Микра позволить может.
Теперь, что касается действий нашего правительства. На фига ругать их за то, что они пытаются сделать нормально? Ругайте их за то, в чём они косячат. Например за социализм в тарифной политике в коммуналке, благодаря которому льготы получают богатые, а не те, кто в них реально нуждается. За нежелание нагнетать обстановку патрульной полицией, которая ремни пристегивать нас приучила, а учить соблюдать другие правила движения совершенно не спешит. За нерасторопность в управлении государственным бюджетом. За расслабон в налоговой сфере, из-за которого кассовые чеки теперь пробивают не все и не всегда. Да до хренища, на самом деле, вопросов, за которые правительство можно и нужно ругать. Но только не за то, что они реально пытаются привести в порядок. У них и так с такими делами напряженка, а с нашей помощью они вообще всё завалят.
PS. Я, исходя из уровня доходов, плачу доходы на имущество. В ноябре заплатил две с половиной тысячи лари. Благодарен государству за то, что так мало. В приличной стране давно бы распродал половину имущества, чтобы не разориться на налогах.

А вы всё ещё ждёте, что нефть подорожает? Или есть ещё желающие рассказать мне, что Маск — аферист и ни фига не соображает в том, во что ввязываться стоит? Кстати, я думал он свою «Гигафактори» сам по себе строит, пытаясь уйти от зависимости, но, оказывается, нет. Панасоник привлекает сейчас три с лишним ярда баксов инвестиций, угадайте зачем? Правильно, чтобы вложиться в масковскую гигафабрику. Это у них совместное предприятие, оказывается, и по ходу совместным оно было с самого начала.

А поговорить я хотел немножко о другом. Я не раз говорил, что Маск только топчет тропинку, но хайвей в этом направлении построят монстры. Я уже видел в Мюнхене бэхи ай-3, стоящие там-сям на подзарядке прямо на улицах города. Я читал о разработке ауди E-Tron. Я как-то упоминал о концепции электрического поршика, концепция начала воплощаться в жизнь, в июле Порше объявил о наборе 1400 сотрудников в отдел Е-миссии. Вы же помните, что Порше сам ничего не производит и разнорабочих нанимает по минимуму на сборку. Там только инженеры, а заказы на комплектуху они размещают на заводах других производителей, у себя на площадке только собирают машины из сделанных на стороне деталей. В общем весь мир готовится сделать рывок. Но легковые автомобили ситуацию не переломят. Очень важно общественный и грузовой транспорт загнать в упряжку. Где-то проскальзывали видеоролики с китайскими электроавтобусами и вот сегодня наткнулся на интересную инфу. Знакомьтесь: «Урбан е-Трак» от дедушки Даймлера.

Да, дальность полёта пока 200 км, но как показывает их практика, для внутригородских перевозок, для так называемой «дистрибуции», этого вполне достаточно. Но здесь ещё один момент присутствует. Машины, и грузовые — которые с утра и днём будут развозить всякую всячину, и легковые, и автобусы, ночью будут стоять заряжаться. В то время, когда люди спят и потребление электроэнергии падает. Это, конечно же, никак не поможет развитию солнечных панелей, ну разве что они научатся производить энергию из отраженного поверхностью Луны света 🙂 но, как мне кажется, придаст чуть больше сил гидроэнергетике там, где она есть. Недавно читал, что гидростанции вырабатывают энергию в среднем 208 дней в году. И почему-то мне кажется, что дело тут не только в наполняемости водохранилищ, а и в том, что не во всякое время суток электроэнергия одинаково востребована. Если я неправ, пусть электрики меня поправят.

В общем близится эра светлых годов. Единственное, что меня смущает, готовы ли мы к ней? Или весь углеводородный хлам, который, как мне кажется, цивилизованные страны скоро запретят использовать на своей территории, хлынет к нам?

Да, и кстати! Американское правительство выделяет 4,5 ярда зелени на строительство по всей стране автомобильных зарядных станций. А в партнерах там не «ЭксонМобил», не «Шеврон» и не «Коноко», а какие-то непонятные «Форд Мотор», «Дженерал Моторс», «Ниссан Мотор», ну и «Тесла Моторс», куда ж без неё-то! В общем кто не успел бензоколонку перепрофилировать в зарядную станцию — тот сам себе злобный буратина.

И ещё кое-что об экономике. Вот я часто говорил, что США — локомотив мировой экономики и это всё в основном за счёт технологий. Дескать получать добавленную стоимость на технологиях, значительно проще, чем на ресурсах или физических продуктах. Но сейчас наткнулся на такую цифру: «Америка экспортирует всего 9% ВВП, и 40% этого экспорта идёт в Канаду и Мексику. Только 5% ВВП подвержены колебаниям глобального спроса. Америка может позволить себе потерять половину экспорта — громадный объём, — но даже такая потеря будет вполне решаемой проблемой.»
То есть когда я говорил о четверти мировой экономики, я себе представлял это именно как мировую экономику — типа штаты производят 25% всего в мире. Но то, что при этом они сами потребляют 90% из произведенного и ещё до кучи докупают у остального мира, я не знал, никогда не задумывался об этом.
Так вот если посмотреть с этой точки зрения на нашу собственную страну, то может не стоит виноделов поддерживать — столько вина мы сами не выпьем. Может имеет смысл предпринять какие-то усилия в том направлении, чтобы уже самим себя обеспечивать хотя бы продуктами питания, которые мы импортируем. Вместо того, чтобы раздавать бабло за никому ненужный виноград, стоило бы заплатить эти деньги израильтянам, пусть они приедут и научат нас выращивать картошку и помидоры в таких количествах, чтобы хватало на собственное потребление и при этом конкурировало бы по цене с турецкими. Простая ведь арифметика: мы с рекордными продажами вина, доходами от этих продаж не можем покрыть даже малую долю импорта продовольствия, которым закусываем недопроданное вино.
И ведь у нас есть одна сфера с/х, которая доказывает, что мы таки можем успеха добиться. Давно ли вы покупали импортные яйца? Я даже не помню как они выглядят. Импортное куриное мясо в супермаркетах вижу иногда, но покупаю всегда либо дешевое и свежее биу-биу, либо охлажденное дорогое Мухрани или Нозадзе. То есть в птицеводстве мы слезть с импортной зависимости сумели, наверняка ведь и в других направлениях можем. Но наводить порядок на рынке пшеницы, например, никто не хочет. Пшеницу же крестьяне в своих огородах не выращивают, а что там этих крупных фермеров, раз-два и обчелся. С точки зрения электората никому не интересно. Поддерживать укрупнение земельных наделов и создание агрохолдингов тоже неинтересно. Выгоднее немного бюджетных денег раздать типа за виноград, а не ломать голову как переквалифицировать и устроить появившихся в больших количествах безземельных вчерашних типа «крестьян».
Производства нет. Сервиса нет. Образования нет. С медициной тоже, кстати, не ахти дела обстоят. Ни хрена нет. Но вино у нас — святое, его будем поддерживать продав последние штаны.

Специально для «специалистов» и «экспертов» из Резонанси и других желтых листков провожу бесплатный урок элементарной арифметики.
121,2 доллара по курсу 1,75 = 212,1 лари
115,5 доллара по курсу 2,40 = 277,2 лари
То есть несмотря на все субсидии правительства для Казтрансгаза социальный газ подорожал на 6,5 тетри — на 30%, а продает он его по прежнему по 45,6 тетри кубометр. При этом регулируемый тариф распределения у него не изменился и составляет 12,7 тетри за кубометр.
45,6 (цена продажи социально газа) / 1,18 (НДС) — 27,7 (закупочная цена социального газа) = 10,9 тетри (то, что остается на все расходы кроме закупки)
То есть уже сейчас Казтрансгаз идет в минус по регулируемому тарифу распределения.
Прошу заметить я речь веду не о реальном финансовом положении, а о вещах, которые регулируются и устанавливаются законом. Есть ли там запас прочности у КТГ по финансам надо у них спрашивать, я им не аудитор, однако поскольку в целом с темой распределения газа знаком и знаю какие потери у нас и примерно знаю какие у них, думаю, что настроение у КТГ не самое радостное. При сегодняшнем курсе доллара, тарифах распределения и прочих регуляциях дистрибуция природного газа дело убыточное. Это значит, что газовые компании либо не смогут платить за газ и тогда здравствуйте 90-ые, газ не каждый день и давление не способное включить отопительные приборы. Либо перестанут платить зарплаты персоналу и поддерживать техническое состояние сетей и оборудования и тогда здравствуй Африка — квартиры и дома взлетать на воздух будут с частотой вечерних свадебных салютов.

И еще два момента:

1. «Дешевеющий газ в Европе» подешевел до того, что средняя цена для потребителя упала в июне 2015-го года аж до 75 евроцентов за кубометр. У нас в Тбилиси социальный газ сейчас стоит 17 евроцентов. Я так понимаю нам — гордым грузинам поставщики должны начать доплачивать за то, что мы вообще их газом пользуемся. Иначе пусть засунут его себе куда-нибудь.
2. «Подешевевший газ в Армении» до 165 долларов никак не отразился на армянах. Они как платили в социальном секторе по 32 цента за куб, так и платят. Как платили в индустриальном секторе по 27 центов за куб, так и платят. А куда делись 25 долларов скидки? А они теперь будут оставаться не у российского Газпрома, а у армянского РосАрмГазпрома. Зачем — вопрос тоже интересный, но ответ на него ищите сами, нашей темы он не касается.

Беда в Грузии с «экспертами». Им бы сказки писать, а не оценки высказывать, глядишь хоть какая-то польза обществу была бы.

Оказывается в прошлом году в закон «об использовании спецсигналов» внесли изменения и теперь под регуляцию попали также оранжевые и желтые проблесковые маячки, которые сами по себе никаких преимуществ в движении не дают, а работают исключительно на безопасность, предупреждая водителей, что рядом есть спецтранспорт и, соответственно, возможна внештатная ситуация. В частности мы используем такие маячки на автомобилях, выезжающих по аварийным вызовам, а всё, что связано с утечками природного газа, априори несет повышенную опасность и лишний предупредительный сигнал в таком деле не помешает. Так уж получилось, что новость об этих изменениях в законодательстве прошла мимо нас. Впрочем не только мимо нас, но и мимо многих строительных компаний со спецтехникой и даже мимо мусороуборочных компаний. Почти год никто про эти изменения не вспоминал, в том числе и патрульные полицейские. И вот, видимо, кто-то обратил внимание, что как-то неактивно разрешения на спецсигналы получаются компаниями и спустил директиву патрульным экипажам проверять техпаспорта и штрафовать. На первый раз штраф 200 лари, на второй раз лишение прав на полгода.

Вот так выглядит норма в редакции от второго ноября 2004-го года, подписанная И.Окруашвили: «გ) სპეციალური სიგნალები – ლურჯი და წითელი ფერის შუქურა, სპეციალური ხმამაღლამოლაპარაკე ხელსაწყო ან სპეციალური ხმოვანი სიგნალი;» ( «г) специальные сигналы — маячки синего и красного цвета, специальные громкоговорители или специальные звуковые сигналы» ).

А вот так она выглядит с 28 февраля 2014-го года, подписанная А.Чикваидзе: «გ) სპეციალური სიგნალები – ნარინჯისფერი, ყვითელი, ლურჯი ან ლურჯი და წითელი ფერის ციმციმა სიგნალი, სპეციალური ხმამაღლამოლაპარაკე ხელსაწყო ან სპეციალური ხმოვანი სიგნალი;», то есть в список спецсигналов добавлены желтые и оранжевые проблесковые маячки.

К тому, что наших сотрудников штрафуют за «неправильную парковку» в момент проведения аварийно-ремонтных работ, мы уже привыкли. Издержки производства и «бюджету нелегко, надо помочь».

В общем ребята, если вдруг вы угорите, отравитесь газом или взорветесь, сильно не обижайтесь. Возможно в этот самый момент нашего сотрудника аварийной службы, спешившего к вам на помощь, лишают водительских прав.